Eaton, leader de l'hybride poids lourd

[PYves]

Je cite l'article :

>Et le constructeur d'annoncer alors qu'un grand atout de son système, sera de permettre d'user des accessoires de confort du véhicule avec le moteur coupé. Le chauffeur routier pourra ainsi dormir dans sa cabine avec le chauffage ou la climatisation, l'un comme l'autre sont électriques, sachant que quand les batteries seront déchargées, le diesel démarrera automatiquement, tournera 5 minutes pour les recharger, et se coupera tout aussi automatiquement.


C'est bien joli, mais je ne pense pas qu'il soit nécessaire de faire de l'hybridation pour chauffer une cabine. Ca fait désormais longtemps qu'il existe des brûleurs autonomes de gazole, par exemple chez Eberspächer.

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Oui, je ne sais pas pourquoi Peterbilt insiste autant sur cet avantage, il le donne dans 3 communiqués de presse.